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竞争对手“灵魂拷问”特斯拉:投资人为何还要

据外媒报道,在2020年CES科技展会举行的上周,特斯拉的股价上涨了10%阁下,创下了500美元阁下的历史新高。这让许多在CES上亮相的特斯拉竞争对手认为利诱,由于它们看到了特斯拉面临的许多问题。当然,此中一些问题可能只是竞争对手说的酸话,但也有一些问题确凿是该汽车制造商必须办理的真实存在的问题。

根据记者与特斯拉竞争对手公司的许多中高层治理职员的非正式交谈,下面是他们最关心的问题:

第一:为什么在特斯拉营收增速停滞的环境下,投资者还要为其支付更高的价格?

从增长的角度来看,特斯拉近来公布的2019年第三季度的财报异常糟糕。在这个季度,它的营收同比下降了8%,利润下降了54%。阐发师估计,特斯拉尚未公布的2019年第四时度的营收将与去年的72亿美元持平,利润大概会有所改良,也可能不会。问题是,特斯拉以前是一家生长型公司,在2020年它大概会再次成为生长型公司,然则在近几年它并没有增长。那么,为什么投资者要为今朝没有增长的公司支付如斯高的价格呢?

第二:投资者没有看到电动汽车领域如饥似渴的竞争吗?

从现在到2023岁尾,大年夜约有200款电池电动汽车(BEV)车型正在前往展厅的路上。因为政府补贴和排放限定律例,这些汽车基础上必须以低于资源的价格出售。假如你贩卖的都是BEV——特斯拉便是如斯——那么你将与那些被迫低于资源贩卖的产品展开竞争。这对利润率来说是一场劫难,分外是假如你只卖BEV的话。

第三:特斯拉是若何不停允诺而不兑现“全自动驾驶”和“机械人出租车”的?

2016年10月,特斯拉CEO伊隆-马斯克(Elon Musk)允诺,从那时起,特斯拉临盆的每一辆汽车都可以将其软件进级到5级无人驾驶功能:“基础上,我们所有出厂的汽车都有5级自动驾驶功能所需的硬件,例如摄像头、谋略能力。现在我们每周有大年夜约有2000辆车的订单,我们临盆和交付的每一辆车都有包孕5级自动驾驶功能的硬件,可以实现无人驾驶。”

假如一家公司在三年的租赁期内都没有兑现其允诺的功能,那么它又是若何对其产品收费的呢?现在已经三年多了,假如换了是其他任何一家公司,联邦贸易委员会(FTC)可能早就迫使它退钱了,以致可能责令其回购全部产品。

第四:为什么监管机构不叫停特斯拉的“自动驾驶”功能Autopilot?

无论是特斯拉所谓的“自动驾驶”(Autopilot),照样“全自动驾驶”(Full Autopilot)或其变体,有一点很显着,那便是破费者要么误解了它的功能,要么发生了误用的环境。马斯克本人以致在2018年参加了莱斯利-斯塔尔(Leslie Stahl)的《60分钟》节目,并在没有应用双手的环境下驾驶了一辆特斯拉汽车。

因为所谓的意外加速,特斯拉汽车发生的变乱比上世纪80年代奥迪(Audi)和10多年前丰田(Toyota)发生的变乱多得多。然而,这些汽车公司的高管奉告记者,相对付其他汽车制造商来说,美国监管当局对特斯拉的立场温和得多。

总而言之,一些汽车制造公司的高管看到了特斯拉存在的很多被漠视的问题。这些汽车公司高管很难将特斯拉增长乏力的现状与其估值联系起来。据美国势力巨子新能源汽车媒体InsideEVs称,特斯拉2019年在美国售出了192250辆汽车。这与2018年比拟增长率远远低于1%,当时该公司在美国售出了191687辆汽车。

在2018年和2019年,美国整体的新车销量维持持平,均为1700万辆。这意味着特斯拉的市场份额在这两年始终维持在1.1%阁下,而且它还有着最糟糕的净利润率。是以,让汽车行业高管们普遍认为利诱的是,一家饱受所有这些风险和问题困扰的公司,怎么会比天下上险些所有其他汽车制造商的估值都高。

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